Chuyên gia nghi ngờ phi công MH370 tự sát

Cuộc điều tra máy bay MH370 mất tích cho đến nay cho thấy nhiều khả năng phi cơ của Malaysia Airlines đã lao xuống đại dương một cách có chủ ý.

Chuyến bay MH370 lao xuống Ấn Độ Dương nhiều khả năng là một hành động tự sát, Telegraph dẫn nhiều nguồn tin nhận định sau khi Thủ tướng Malaysia thông báo toàn bộ hành khách trên máy bay đã thiệt mạng.

Các nhà điều tra cho rằng "đây là một hành động có chủ ý của ai đó trên máy bay. Người này phải có hiểu biết chi tiết để thực hiện những gì cần làm... Vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy động cơ của sự việc".

Nhóm điều tra tin rằng không có lỗi kỹ thuật hay đám cháy nào xảy ra, khiến MH370 phải bay bất thường hoặc tắt hệ thống liên lạc rồi đột ngột đổi hướng, tiếp tục 7 giờ bay im lặng ra biển. Quá trình phân tích lộ trình bay, tín hiệu và liên lạc cho thấy MH370 đã bay "theo một đường bay hợp lý".

"Chúng chỉ không khớp với nhau... (Các nhà điều tra) đã xem xét những việc phi công cần làm để đưa phi cơ theo hướng mà nó bay trong nhiều giờ sau đó. Họ chỉ ra rằng MH370 đã bay theo một đường bay hợp lý", nguồn tin trả lời khi được hỏi về khả năng có lỗi kỹ thuật hoặc cháy trên khoang.

Điều lo sợ nhất đối với người thân của 239 hành khách trên MH370 đã xảy ra, khi Thủ tướng Malaysia Najib Razak hôm qua thông báo rằng không ai có thể sống sót. Thông báo trên được đưa ra dựa trên kết luận của Chi nhánh Điều tra tai nạn Hàng không nước Anh (AAIB) và Công ty vệ tinh Inmarsat. Đây là công ty đã thu nhận được các tín hiệu bắt tay "ping" của máy bay phát ra sau khi nó biến mất khỏi màn hình radar.

Tuy nhiên, số phận MH370 vẫn chìm trong bí ẩn và thông tin sai lệch. Cũng trong hôm qua, Malaysia công bố thông tin MH370 là chuyến bay trên Boeing 777 thứ 6 của cơ phó Fariq Abdul Hamid và là lần đầu tiên không có người giám sát. Fariq, 27 tuổi, bắt đầu làm việc tại MAS cách đây 7 năm và đã có 2.763 giờ bay. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng việc cơ phó thiếu kinh nghiệm trên buồng lái Boeing 777 dường như không gây ra rủi ro nào.

Cơ quan tình báo các quốc gia liên quan đã tiến hành hai vòng kiểm tra lý lịch hành khách trên chuyến bay nhưng không phát hiện ra thông tin nào đáng ngờ. Quá trình điều tra tập trung vào hai người là cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, và Fariq. Hai người này không có vấn đề về tâm lý hay liên quan đến chủ nghĩa cực đoan.

Cảnh sát Malaysia đã thẩm vấn hơn 100 người bạn cùng các thành viên gia đình của hai phi công, phân tích mô hình bay giả lập tịch thu từ nhà cơ trưởng. Họ còn kiểm tra máy tính xách tay cá nhân, bản ghi chép lịch sử bay và đề nghị Cảnh sát quốc tế Interpol cùng Cục Điều tra liên bang Mỹ FBI giúp đỡ.

"Chúng tôi vẫn chưa tìm ra manh mối nào. Chúng tôi chưa thu thập được điều gì đáng ngờ cả", một nguồn tin tham gia quá trình điều tra của cảnh sát nói.

Theo Khonem.vn

MH370 có thể gửi tín hiệu vệ tinh cuối cùng từ mặt đất

Trong cuộc họp báo hôm nay với sự tham gia của nhiều quan chức Malaysia, người đứng đầu cơ quan hàng không dân dụng nước này cho rằng MH370 có thể đã ở trên mặt đất khi gửi một số tín hiệu vệ tinh cuối cùng.

Ông Azharuddin Abdul Rahman đưa ra nhận định trên trong buổi họp báo trước đông đảo phóng viên tại Kuala Lumpur để trả lời các câu hỏi liên quan đến việc tìm kiếm chiếc máy bay mất tích. Cùng tham gia sự kiện này, Bộ trưởng Quốc phòng kiêm quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussei cho biết việc tìm kiếm MH370 đang ngày càng trở nên khó khăn hơn.

Giới chức Malaysia tuyên bố sẽ không bình luận về các nguyên nhân có thể khiến chiếc máy bay chuyển hướng so với lịch trình bay ban đầu. Telegraph dẫn lời ông Hussei khẳng định tin đồn cơ trưởng và cơ phó gửi yêu cầu đặc biệt để được có mặt trên chuyến bay này là không chính xác. Ông cũng bác bỏ tin đồn cho rằng chiếc máy bay đã hạ cánh ở một khu vực nào đó.

Phát biểu tại cuộc họp báo, Tổng giám đốc Malaysia Airlines cho hay: "Thông thường máy bay được cung cấp đầy nhiên liệu để có thể kéo dài thời gian bay trong trường hợp cần thiết". Chiếc MH370 đã cất cánh khi được cung cấp đủ năng lượng theo lịch trình bay xác định.

Cảnh sát Malaysia cũng đã điều tra nhà của cơ trưởng và cơ phó trên chuyến bay MH370, đồng thời kiểm tra hệ thống máy bay mô phỏng cá nhân của cơ trưởng. Cảnh sát trưởng Malaysia Khalid Abu Bakar cho biết. "Quá trình điều tra sẽ được tiến hành với các thành viên của hãng hàng không làm việc trên mặt đất cũng như phi hành đoàn và hành khách có mặt trên MH370, kể cả những người chưa từng có bất kỳ dấu hiệu khả nghi nào trước đây".

Ông Bakar cũng không loại trừ khả năng máy bay bị không tặc và khả năng máy bay bị khủng bố hay âm mưu phá hoại sẽ được xem xét. Tuy nhiên giới chức Malaysia từ chối bình luận thông tin cho rằng trường hợp của MH370 có thể là một vụ tấn công theo kịch bản của vụ 11/9.

Theo Cơ quan Hàng không Dân dụng Malaysia, vệ tinh đã nhận được 6 tín hiệu từ MH370 kể từ khi nó mất liên lạc với các đài kiểm soát không lưu, trong đó tín hiệu cuối cùng nhận được lúc 8h11 sáng ngày 8/3. Các nhà điều tra Malaysia vẫn đang chờ một số quốc gia gửi thông tin về lý lịch của hành khách có mặt trên MH370 khi các bằng chứng mới đây cho thấy hệ thống liên lạc trên máy bay có thể đã bị vô hiệu hóa một cách chủ ý bởi một người nào đó.

Trong hơn một tuần chiếc máy bay mất tích, hơn 25 quốc gia đã tham gia vào hoạt động tìm kiếm trên đất liền và 11 quốc gia tìm kiếm trên biển. Khu vực tìm kiếm MH370 cũng được mở rộng ra các vùng biển sâu và hẻo lánh. Malaysia đang yêu cầu sự hỗ trợ của Mỹ và Trung Quốc trong việc sử dụng dữ liệu vệ tinh để xác định vị trí phi cơ mất tích.

Bộ trưởng Hussein cũng bác bỏ các tin cho rằng một số quốc gia đã không hợp tác trong quá trình tìm kiếm MH370. Ông mô tả số lượng người tham gia chiến dịch xác định tung tích chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines là "chưa từng có" trong các hoạt động tìm kiếm và điều tra quốc tế. Điều này theo quan chức Malaysia cũng đồng thời cũng tạo ra những thách thức trong quá trình phối hợp.

Hiện Malaysia kêu gọi sự giúp đỡ và hợp tác quốc tế trong quá trình tìm kiếm MH370 dọc theo hai hành lang bay từ biển Caspian tới phía nam Ấn Độ Dương. Kuala Lumpur cũng ra thông báo ngắn gọn với đại diện của khoảng 20 quốc gia về quá trình điều tra sau khi dừng tìm kiếm phi cơ mất tích trên Biển Đông, khu vực mà chiếc MH370 chở theo 239 người đã biến mất khỏi màn hình radar dân sự sáng sớm 8/3.

Các nhà ngoại giao quốc tế nhận định đề nghị chính thức của Malaysia đã đánh dấu một thời kỳ ngoại giao mới trong việc mở rộng hoạt động trên hai bán cầu, dù các quốc gia đã có sự hợp tác riêng lẻ. "Cuộc họp giúp chúng tôi biết chính xác những gì đang diễn ra và họ cần giúp đỡ như thế nào. Càng quan trọng hơn với họ khi nói với chúng tôi rằng 'xin hãy sử dụng tất cả các nguồn lực", Reutersdẫn lời ông T. S. Tirumurti, Cao ủy của Ấn Độ ở Malaysia, bình luận.

Theo Reuters

Máy bay mất tích: Tín hiệu có thể bị ngắt có chủ đích

Các nhà điều tra Mỹ vừa tìm thấy các bằng chứng mới cho thấy hệ thống liên lạc của chuyến bay MH370 có thể đã bị ngắt một cách có chủ đích, chứ không phải vì gặp sự cố hay tai nạn.

Theo ABC News, các điều tra viên của Mỹ phát hiện ra rằng, hệ thống báo cáo dữ liệu và bộ thu phát, thiết bị thông báo về vị trí và độ cao của chiếc máy bay cho radar dưới mặt đất, đã lần lượt bị ngắt.

Hệ thống truyền dữ liệu ngừng hoạt động lúc 1h07 (giờ Kuala Lumpur), trong khi bộ thu phát là vào 1h21. Việc hai thiết bị trên ngừng hoạt động cách nhau 14 phút, cho thấy chúng có thể bị vô hiệu hóa một cách có chủ ý, thay vì một sự cố nào đó.

Washington Post cũng cho hay bộ thu phát không còn gửi tín hiệu 30 phút sau liên lạc cuối cùng từ buồng lái, trùng với thời điểm mà Malaysia tin rằng máy bay có thể đã quay đầu trở lại.

Những phát hiện này cho thấy một người nào đó đã giành quyền kiểm soát máy bay. Đó có thể là một kẻ xâm nhập từ bên ngoài buồng lái hoặc thậm chí là một trong các phi công, tờ báo dẫn lời một chuyên gia hàng không Mỹ.

Trước đó, qua phân tích 5 hoặc 6 tín hiệu mà máy bay Malaysia gửi cho hệ thống vệ tinh sau khi mất tích khỏi radar, các nhà điều tra Mỹ còn cho hay phi cơ có thể đã bay thêm 4-5 giờ nữa và máy bay tự động phát đi tín hiệu cuối cùng khi đang ở trên không. 

Theo giới chức Malaysia, máy bay biến mất khỏi radar vào khoảng 1h30, tức chưa đến một giờ sau khi cất cánh. Họ xác nhận những lời nói cuối cùng từ tổ lái gửi về trạm kiểm soát không lưu là "Được rồi, chúc ngủ ngon", khi máy bay chuẩn bị đi vào không phận Việt Nam. Thời tiết lúc đó rất thuận lợi.

"Dữ liệu cuối cùng được truyền từ máy bay là vào lúc 1h07, cho thấy mọi thứ vẫn bình thường", Bộ trưởng Quốc phòng kiêm quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia Seri Hishammuddin Hussein nói trong cuộc họp báo hôm qua.

Ít nhất 12 quốc gia đang tham gia tìm kiếm phi cơ mất tích. Chuyến bay mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines chở theo 239 người mất tích khỏi màn hình theo dõi vào sáng sớm 8/3 khi đang bay tới Bắc Kinh, Trung Quốc. Các tàu và máy bay quốc tế đang quần thảo một khu vực rộng lớn nhưng chưa thu được kết quả.

Washington hiện đã chuyển hướng tìm kiếm sang Ấn Độ dương, với bán kính 1.000 dặm hoặc hơn nữa tính từ nơi máy bay khởi hành, sau những phát hiện mới trên. 

Khonem.vn

Phát hiện hình ảnh giống máy bay mất tích trên vệ tinh

Hiện lượng truy cập vào TomNod để tìm kiếm máy bay mất tích MH370 vô cùng lớn nên tạm thời trang này bị hiện tượng không truy cập được hoặc truy cập mà không hiển thị hình ảnh.

Một độc giả vừa gửi cho mục tin iReport (Tôi làm báo) hình ảnh trông rất giống với chiếc máy bay Boeing 777-200 bị mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines trên nền tảng TomNod, thư viện ảnh vệ tinh thời gian thực.

Anh Mike Seberger, đến từ Illinois cho biết, anh đã đọc được thông tin kêu gọi tìm kiếm chiếc máy bay Boeing 777-200 mang mã hiệu MH370 của hãng hàng không Airlines bị mất tích bằng nền tảng Tomnod, cho phép người dùng xem các hình ảnh vệ tinh để tìm kiếm, đánh dấu (tag) những vật thể mà họ thấy nghi ngờ và quan tâm. Sau đó, anh đã quyết định tham gia.

Chỉ một lát sau khi bắt đầu tìm kiếm anh đã nhìn thấy một hình ảnh trông rất giống chiếc Boeing 777-200 tại vùng Vịnh Thái Lan, khu vực nghi ngờ chiếc máy bay bị mất tích.

Anh nói: “Lúc đầu, tôi bỏ qua hình ảnh này và nghĩ rằng ‘Không. Tôi không thể nào tìm ra nó nhanh như vậy được. Nhưng sau đó, tôi quay trở lại và nghĩ ‘Nó trông giống như một chiếc máy bay”.

Seberger cho biết anh không biết nói cho ai về hình ảnh mà mình nhìn thấy nên đã đánh dấu lại để một ai đó có thể xem xét kĩ hơn.

Seberger để lại lời nhắn kèm theo phần hình ảnh vệ tinh: “Tôi mới vào trang web TomNod vào sáng nay và tôi đã nhìn thấy một hình ảnh vệ tinh rất đáng quan tâm. Trông nó giống như một chiếc (Boeing) 777-200. Tôi không biết làm thế nào để thông báo về hình ảnh này, nhưng tôi hy vọng rằng khi đánh dấu nó trên TomNod, những người tìm kiếm và các nhà chức trách sẽ chú ý và xem xét kĩ hơn nếu họ thấy có khả năng”.

TomNod lấy hình ảnh vệ tinh từ công ty mẹ DigitalGlobe. Chiến dịch giúp tìm kiếm chiếc máy bay Boeing 777 của hãng Malaysia Airlines vừa được Tom Nod và DigitalGlobe phát động hôm 11/3.

Hiện lượng truy cập vào TomNod để tìm kiếm MH370 vô cùng lớn nên tạm thời trang này bị hiện tượng không truy cập được hoặc truy cập mà không hiển thị hình ảnh.

Các hình ảnh vệ tinh trên TomNod sẽ được cập nhật đều đặn. Bất cứ khi nào phát hiện thấy vật thể lạ, người dùng có thể đánh dấu lại để các chuyên gia kiểm tra và xác minh.

Theo DigitalGlobe, vệ tinh của họ hiện đang thu thập hình ảnh trong diện tích 3.200 km2 thuộc vùng Vịnh Thái Lan để cộng đồng phân tích.

DigitalGlobe hiện đang điều hành mạng lưới vệ tinh thương mại tiên tiến nhất thế giới và công ty này cũng là nhà cung cấp hình ảnh vệ tinh cho dịch vụ Google Map của Google.

Quan chức Malaysia: Có việc tôi không thể nói

Phát biểu của các quan chức Malaysia và nhiều chuyên gia đã phần nào gây ra sự nhiễu loạn thông tin về số phận của chiếc máy bay Malaysia mất tích.

Chuyến bay mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines đã đột ngột mất tích vào ngày 8/3. Cho tới ngày 11/3, lần liên lạc cuối cùng với máy bay được cho là vào khoảng 1 giờ 20 phút ngày 8/3 (theo giờ địa phương) - 40 phút sau khi máy bay cất cánh. Thời điểm này, nó đang di chuyển qua bờ biển phía đông của Malaysia và bay qua Biển Đông, hướng về Việt Nam.

Tuy nhiên, Tư lệnh Không quân Malaysia Tan Sri Rodzali Daud cho biết vẫn theo dõi được máy bay vào lúc 2 giờ 40 phút tại khu vực gần hòn đảo Pulau Perak ở eo biển Malacca, cách thủ đô Kuala Lumpur vài trăm km về phía bắc. “Sau đó, máy bay đã bị mất tín hiệu”, ông Daud tiết lộ trên tờ Berita Harian (Malaysia).

Theo nguyên tắc, phi công phải thông báo cho hãng hàng không của họ và trung tâm kiểm soát không lưu nếu máy bay thay đổi hành trình. Nhưng phi công trên chuyến bay MH370 đã không tuân thủ điều đó và phi hành đoàn cũng không phát đi tín hiệu cấp cứu.

Kể từ sau khi chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines mất tích, các quan chức Malaysia cũng không cung cấp những thông tin mập mờ, không chính xác và đôi khi mẫu thuẫn trực tiếp với nhau.

Một quan chức quân đội Malaysia lại trả lời hãng tin Reuters rằng: “Máy bay đã thay đổi hành trình sau khi qua Kota Bharu (ở bờ biển phía đông) và hạ thấp độ cao. Nó đã bay về hướng eo biển Malacca”. Tư lệnh Không quân Malaysia Rodzali Daud đã xác nhận thông tin này.

Tình hình càng trở nên rối loạn khi sau đó, người phát ngôn của văn phòng Thủ tướng Malaysia, ông Tengku Sariffuddin Tengku Ahmad, cho biết ông đã kiểm chứng thông tin từ các quan chức quân sự cấp cao và rằng không có bằng chứng cho thấy máy bay quay trở lại. Nó chỉ có thể đã cố gắng quay lại. Ông này nói rằng những thông tin từ Tư lệnh Không quân Malaysia là "không có thật".

Dù vậy, hiện vẫn chưa rõ tại sao, cho tới lúc này, tín hiệu của máy bay xuất hiện ở bờ biển phía tây, nếu đúng, không được xác nhận chính thức. Ngày 10/3, được phóng viên hỏi tại sao các đội tìm kiếm cứu hộ lại triển khai hoạt động ở eo biển Malacca, người đứng đầu Cơ quan hàng không dân dụng Malaysia Azharuddin Abdul Rahman trả lời: “Có một số chuyện tôi có thể tiết lộ với các bạn, còn một số chuyện thì không".

Trước những thông tin đáng ngờ liên quan tới các hành khách trên chuyến bay, ví dụ như có hành khách sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp hay có thể có người Duy Ngô Nhĩ, Giám đốc Cơ quan tình báo trung ương Mỹ (CIA) John Brennan nói rằng khả năng khủng bố là không thể loại trừ.

Các nhà chức trách Malaysia cũng cho biết họ đang xem xét tới mọi khả năng. Tổng thanh tra cảnh sát Malaysia Tan Sri Khalid Abu Bakar nói rằng họ đang điều tra xem liệu máy bay mất tích là do không tặc, phá hoại hay do vấn đề tâm lý của cá nhân hành khách và thành viên phi hành đoàn.

Tuy nhiên, người đứng đầu Tổ chức cảnh sát quốc tế (Interpol) Ronald Noble cho biết rất ít khả năng máy bay mất tích do khủng bố. “Càng có nhiều thông tin, chúng có càng có nhiều cơ sở để kết luận đây không phải là một vụ khủng bố”.

Nói về sự cố động cơ, trưởng khoa Khoa học hàng không tại Đại học Hàng không Embry-Riddle (Mỹ) nhấn mạnh, khi đang ở độ cao như của chiếc máy bay này (khoảng 10.700m), nếu gặp vấn đề về động cơ, nó vẫn có thể bay được "một khoảng cách rất, rất dài). Theo ông này, "Nếu có điều gì xảy ra, điều đầu tiên những phi công làm sẽ là phát tín hiệu khẩn cấp".

Một vài chuyên gia cũng cho rằng, việc các thiết bị bị hỏng là điều bất thường, ngoại trừ trường hợp ăng-ten bên ngoài máy bay bị hỏng.

Tuy nhiên, bởi không có tín hiệu nào được phát đi khiến cho nhiều chuyên gia, trong đó có giáo sư Khoa học hàng không Les Westbrooks dự đoán rằng hệ thống sóng vô tuyến của máy bay có thể đã bị hỏng, song lại nghi ngờ rằng thông tin về việc máy bay quay lại. Bởi theo ông, nếu nó có đủ thời gian làm như vậy, nó cũng có đủ thời gian thực hiện và nhận cuộc gọi từ sóng radio.

Một khả năng được ông Westbrooks đưa ra là có thể, chính phi hành đoàn đã tắt thiết bị liên lạc: "Nếu phi hành đoàn biết họ đang bay qua khu vực không có sóng radar, họ có thể tắt bộ thu phát đi". Theo ông này, các thành viên phi hành đoàn không nhất thiết phải làm vậy, vì nó không phải là thao tác bắt buộc, song "họ ở đó" và họ có thể làm vậy vì muốn "giảm hao mòn trên các thiết bị điện tử".

Khonem.vn